说明：
2017年重庆沙坪坝铁路枢纽综合改造项目部分管道采用我公司涂塑无缝钢管重庆沙坪坝铁路枢纽综合改造项目通过对沙坪坝火车站及站场周边城市进行综合改造，打造集高铁、轨道、铁路、公交、出租等为一体的现代化城市核心综合交通枢纽，实现一体化零换乘，是全国首例铁路车站上盖城市空间的案例。
说明：
2017年10月雅康高速飞仙关隧道中消防管道为本公司生产的内外涂塑钢管飞仙关有川藏第一关之称。国道318线飞仙关隧道建设时，曾历经了突泥、涌水等“拦路虎”。雅康高速公路上的飞仙关隧道，穿越3条断裂带和特大涌水路段，地质条件极其复杂。经过施工单位的艰苦攻关，长4949米的左洞在今年7月18日实现贯通，4940米的右洞今晨贯通，实现了双向贯通。这也是目前雅康高速全线已实现贯通的双向特长隧道。隧道通车后，穿越川藏第一关仅需要6分钟。
说明：
2017年3月仪陇县新政至马鞍公路改扩建工程其中饮水工程采用我公司内外涂塑复合钢管仪陇县新政至马鞍公路改扩建工程目前已完成可行性研究报告的编制，路线起于仪陇县县城北侧，经双胜、复兴、保平、永乐、武棚等乡镇，止于周家河。项目全长44.547km，采用设计速度60km/h、路基宽度12m的二级公路技术标准（其中起点-银山段考虑城市发展的需要，采用设计速度60km/h、路基宽度23m的一级公路技术标准）修建，占用土地1902.9亩，设置桥粱761m/12座（原桥加宽286m/7座，新建475m/5座），设置中短隧道690m/2座，估算总投资7.5157亿元。
说明：
2017年3月乐山安谷水电站采用本公司内外涂塑管大渡河安谷水电站位于四川省乐山市境内，是大渡河下游***后一个梯级，以发电、防洪、航运、灌溉、供水等综合利用的大（2）型水电工程。电站装机772MW（生态机组12MW），正常蓄水位为398m，额定水头为33m，设计引用流量2640.9立方米/秒。为混合式开发，枢纽布置从左至右为左岸副坝、左岸非溢流坝、13孔泄洪冲砂闸、河床式电站、船闸、右岸接头坝。
说明：
2017年天府新区污水处理厂拟8月建成并通水试运行，其中给排水管道大部分是采用我公司内外涂红色涂塑管。项目建设运营方、成都兴天水环境治理有限公司副总经理刘成军介绍说，竣工后，该污水处理厂将为位于新区内的成都科学城片区和中央商务区提供日处理10万吨污水的能力，还将形成绵延十公里的生态绿廊，不但可以缓解新区建设的生态环境压力，还可以提升兴隆湖入湖水质，塑造出“水畅、湖清、岸绿、景美”的成都科学城，为成都科学城生态保护提供良好的配套保障。
说明：
2017年9月九寨沟县漳扎镇饮水工程内外涂塑管采用我公司产品漳扎镇是四川省阿坝藏族羌族自治州九寨沟县辖镇。原名九寨沟镇，位于县城西部，距县城46km，是一个以藏族为主体的民族杂居镇。1992年撤乡并镇时将隆康乡、塔藏乡合为九寨沟镇，1998年6月19日，南坪县更名为九寨沟县，九寨沟镇更名为漳扎镇，因镇政府驻地漳扎村而得名。东接白河自然保护区，南与松潘县的漳腊区以弓杠岭为界，西与大录乡接壤，北与黑河乡绕腊沟、陵江乡羌河沟相邻。
说明：
汶马高速公路是指四川省汶川县至马尔康的高速公路，为G4217蓉昌高速的一段,起于汶川县城以南凤坪坝、接映汶高速公路止点，经理县至米亚罗，再经尽头寨，穿越鹧鸪山，沿梭磨河下行，止于马尔康卓克基。路线全长172Km，桥隧比86%，设置10处互通式立交、4处服务区、3处停车区。汶马高速公路是四川第二条藏区高速，是四川省连接大西北的出川大通道，是张掖至汶川(G0611)和德令哈至马尔康(G0615)高速终点间的联络线，也是内地深入阿坝藏区羌区的经济走廊和战略走廊，对四川省融入国家"一路一带"发展战略具有重大意义。此外,汶马高速还是G4217蓉昌高速重要组成部分。汶马高速公路于2015年7月全线开工，2017年5月，桥梁施工已完成超50%、隧道完成40%左右，雪域高速已现雏形，预计2020年建成通车。
说明：
地表水污染显而易见，地下水的污染却是触目惊心。中国13亿人口中，有70%饮用地下水，660多个城市中有400多个城市以地下水为饮用水源。但是据介绍，全国90%的城市地下水已受到污染。而另一组数据亦表明，地下水正面临严峻挑战。2011年，北京、上海等9个省市对辖区内的857眼监测井进行过评价水质为I类、II类的监测井占比2%，而IV类、V类的监测井多达76.8%。九个省市中，水质最好的当属海南省，以II类为主，上海、北京次之，多为III类，黑龙江及江苏则以IV类水占比最高，而吉林、辽宁、广东、宁夏四省区普遍只达到V类的水平。水污染情况不断加剧，使得污水处理和再生行业受到空前的关注，近两年各地区毛利率都保持在70%左右，甚至有的地区超过了100%，行业发展潜力非常大。